Osiem przyczyn nagrzewania się silnika piasty

Silnik koła nagrzewa się podczas długiej pracy, więc jakie są przyczyny nagrzewania się silnika koła? Dzisiaj przeanalizujemy przyczyny

1. Przeciążenie silnika koła

Ponieważ moc obciążenia silnika jest w zasadzie stała, gdy napięcie przekroczy wartość znamionową o więcej niż 10 procent, natężenie pola magnetycznego stojana i wirnika wzrośnie, co spowoduje przeciążenie silnika. Ponadto łożyska silnika mogą zostać uszkodzone, zwiększając obciążenie silnika i powodując wzrost temperatury silnika piasty.

2. Problemy z okablowaniem silnika

Spawanie przewodów silnika koła z tym przewodem, połączenie przewodu prowadzącego z zaciskiem, średnica rdzenia przewodu prowadzącego oraz inne czynniki mogą powodować nagrzewanie się instalacji elektrycznej i wpływać na temperaturę uzwojeń silnika koła, co z kolei powoduje nagrzewanie się silnika. Gdy takie problemy są poważniejsze, silnik może szybko ulec miejscowemu spaleniu, a nawet rozprzestrzenić się bezpośrednio na uzwojenie stojana.

3. Wady wirnika powodują nagrzewanie

Ten problem dotyczy głównie silników kołowych o stosunkowo dużej mocy i długich wirnikach i jest spowodowany wadami odlewniczymi samego wirnika silnika, takimi jak zbyt cienkie lub pęknięte prowadnice wirnika. Z powodu tych defektów wirnik bardzo się nagrzewa podczas pracy, a ciepło jest naturalnie przekazywane do elementów silnika piasty, zwiększając ciepło silnika piasty.

4. Problemy z układem łożysk silnika

Podczas faktycznej kontroli stwierdzono, że gdy temperatura układu łożyskowego jest wysoka, jego ciepło będzie również przekazywane do silnika piasty; gdy temperatura uzwojenia wzrośnie, będzie to z kolei miało niekorzystny wpływ na układ łożyskowy; nakładanie się tych dwóch problemów doprowadzi do problemów z silnikiem w bardzo krótkim czasie. W normalnych warunkach temperatura układu łożyska silnika piasty jest kontrolowana na stosunkowo stabilnym poziomie, zwykle około 95 stopni.

5. Słaby lub uszkodzony smar

Słaby lub uszkodzony smar również powoduje nagrzewanie się silników piast. Z wyjątkiem silników pracujących w specjalnych środowiskach o wysokiej temperaturze, większość silników pracuje w temperaturach poniżej 70 stopni. Jeśli jednak smar jest niewystarczający lub zawiedzie, silniki w piaście mogą pracować w zbyt wysokiej temperaturze, co z kolei może prowadzić do awarii, w których łożyska rozpadną się i wytrzymają.

6. Problem zamiatania stojan-wirnik

Gdy silnik piasty pracuje normalnie, szczelina powietrzna między stojanem a wirnikiem powinna pozostawać w dość jednolitym i stabilnym stanie. Jeśli jednak stojan i wirnik mają problemy z tarciem pozornym lub faktycznym, element tarcia fazowego nagrzewa się, podnosząc temperaturę uzwojenia silnika z poziomu lokalnego do ogólnego.

7. Słaba praca termiczna silnika

Gdy silnik piasty pracuje, sprzęt pomocniczy zwykle zapewnia niezbędne środowisko termiczne. Czasami jednak silnik będzie pracował w ciasnym środowisku lub przestrzeń będzie zbyt mała, co uniemożliwi wymianę ciepła, powodując szybkie nagrzewanie się silnika. Inną sytuacją jest uszkodzenie układu odprowadzania ciepła silnika koła lub zatkanie rury odprowadzającej ciepło, co prowadzi do słabego odprowadzania ciepła i powoduje nagrzewanie się silnika koła.

8. jakość samego silnika

Niektórzy producenci zmniejszają liczbę lub rozmiar cięgien odprowadzających ciepło, aby zaoszczędzić na kosztach, dzięki czemu zmniejsza się obszar rozpraszania ciepła silnika i wytwarzany jest silnik kołowy o niskiej jakości. Lub podstawa silnika nie jest mocno zainstalowana, co powoduje wibracje, powodujące tarcie.

Powyższe jest przyczyną nagrzewania się silnika piasty, mam nadzieję, że ci to pomoże, aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z mikrosilnikiem Vshida