Na co należy zwrócić uwagę podczas korzystania z silnika z aluminiową obudową?

Substancją konstrukcyjną obudowy silnika jest aluminium. Jego przewagą nad żeliwną powłoką jest niewielka waga, dobra przewodność cieplna, dobre odprowadzanie ciepła, minimalny hałas i dobra stabilność ruchu. Rutynowa konserwacja jest konieczna, aby przedłużyć żywotność silnika z powłoką aluminiową. Pozwolę sobie nakreślić kwestie, które należy wziąć pod uwagę podczas użytkowania i konserwacji silników z powłoką aluminiową.

1. Rozruch: Przed uruchomieniem silnik z powłoką aluminiową należy sprawdzić mechanicznie, w tym określić, czy wał obrotowy jest elastyczny, czy łożysko jest odpowiednio nasmarowane, czy wentylator i osłona nie stykają się, a także szybkość mocowania podstawy silnika z powłoką aluminiową, między innymi. Sprawdź obwód, aby upewnić się, że przewody silnika w aluminiowej obudowie są prawidłowo podłączone. Końce przewodów muszą być prawidłowo połączone i zaleca się zainstalowanie bezpiecznika przed gniazdem silnika z powłoką aluminiową. Zaleca się wykonanie testu bez obciążenia bez obciążenia przed uruchomieniem silnika z powłoką aluminiową, aby sprawdzić, czy obroty są normalne i czy układ kierowniczy zgodny ze specyfikacją. Sterownik jednofazowego silnika z powłoką aluminiową już podłączył uzwojenie i trudno go dowolnie modyfikować.

2. Działanie: Prędkość jest stała, hałas jest niewielki, a ciepło jest odpowiednie, gdy silnik z powłoką aluminiową pracuje prawidłowo z obciążeniem. Należy jednak zawsze pamiętać o wzroście temperatury aluminiowej powłoki silnika. Musisz zaciągnąć hamulec, aby zatrzymać proces, jeśli zauważysz ekstremalne ciepło lub inne niepożądane zdarzenia. Główną przyczyną tego jest spadek napięcia. Chociaż uzwojenia nie spalą się od razu, to ciepło tego rodzaju skróci żywotność silnika ze względu na aluminiową osłonę. Puszka przyłączeniowa i kondensatory nie mogą być zanurzone w wodzie i nie mogą wystąpić uszkodzenia mechaniczne. Dodatkowo silnik z powłoką aluminiową musi być dobrze wentylowany i odporny na wilgoć. Osłona powietrzna okapu nie powinna być blokowana, a aluminiowa obudowa silnika musi być odpowiednio uziemiona.

3. Konserwacja: silnik z powłoką aluminiową można zdemontować w celu konserwacji po pewnym czasie pracy, oczyszczeniu wewnętrznych zanieczyszczeń i kurzu, dodaniu oleju smarowego (użyj smaru nr 1 na bazie wapnia i sodu) i tak dalej. Zaleca się również użycie wytrząsarki 500-volt do pomiaru rezystancji izolacji uzwojenia; normalna wartość nie powinna być mniejsza niż 0.5 megaomów.

Skontaktuj się z nami w dowolnym momencie, jeśli chcesz uzyskać więcej informacji.