Co powinienem zrobić, jeśli silnik się wypali?

Silnik jest niezbędnym źródłem zasilania dla przemysłu wytwórczego. Przekonasz się, że w procesie produkcyjnym występuje wiele sytuacji, które mogą spowodować przepalenie silnika!

Silnik się spalił, jaki jest powód? Aby znaleźć przyczynę, najpierw możemy zacząć od źródła awarii. Dowiedz się, czy spaloną częścią silnika jest łożysko czy cewka? Jeśli cewka jest przepalona, ​​oznacza to, że jest to spowodowane usterką elektryczną; jeśli łożysko jest wypalone, oznacza to, że usterka mechaniczna i jakość osprzętu silnika nie są dobre. Zwykle spowodowane przetężeniem, czasami cewka ulega zwarciu z powodu niestabilnego, zbyt wysokiego lub zbyt niskiego napięcia, co powoduje przepalenie silnika. Aby wyeliminować tę możliwość, można sprawdzić, czy napięcie robocze nie różni się zbytnio od napięcia znamionowego. Jeśli tak, usterka jest spowodowana niestabilnym napięciem; jeśli nie, jest to spowodowane niestabilnym prądem.

Prąd silnika jest zwarty, co można ogólnie podzielić na cztery sytuacje:

1. Sprzęt jest przeciążony i działa przez długi czas z nadmiernym prądem. W życiu codziennym prąd rozruchowy silnika jest 3-5 razy większy niż prąd znamionowy, dlatego należy unikać sytuacji uruchamiania sprzętu z obciążeniem lub pełnym obciążeniem.

2. Środowisko pracy silnika jest wilgotne.

3. Awaria mechaniczna pompy powoduje przeciążenie silnika, co skutkuje nadmiernym prądem i spaleniem cewki.

4. Występuje problem z rozpraszaniem ciepła silnika.

Przeciążenie i zanik fazy to dwie powszechne usterki silników.

Przyczyną braku fazy jest rozłączenie, poluzowanie punktu połączenia lub utlenienie pozycji styku z powodu braku fazy zasilania lub niezamknięcie styku stycznika w linii. Charakteryzuje się zaczernieniem jednej lub dwóch faz uzwojenia oraz symetrycznym i regularnym uszkodzeniem cewki.

Przyczyną przeciążenia jest zazwyczaj długotrwała praca silnika z przetężeniem, przegrzanie, częste uruchamianie lub hamowanie, błędy okablowania i inne przyczyny. Charakteryzuje się wszelkim wyczernieniem uzwojeń, przebarwieniami końcówek oraz kruchością, a nawet pękaniem.

Dlatego awarie silników można podzielić na dwie kategorie: awarie mechaniczne i awarie elektryczne. Jeśli silnik jest spalony tylko z powodu awarii mechanicznej, dostawca silnika powinien zostać wymieniony bezpośrednio; Jeśli jest to awaria elektryczna, najlepszym sposobem jest wcześniejsze zainstalowanie zabezpieczenia silnika, aby zapobiec ochronie i uniknąć kolejnego zdarzenia.