Jakie są rodzaje silników kołowych?

Silnik piasty to silnik, w którym piasta i napęd są bezpośrednio połączone w jeden. Silniki piasty są podzielone na typ wirnika wewnętrznego i typ wirnika zewnętrznego, a dzisiaj szczegółowo wyjaśnimy klasyfikację silników piasty

1. Typ z wirnikiem wewnętrznym: Zazwyczaj typ z wirnikiem wewnętrznym jest wyposażony w reduktor o stałym przełożeniu, który pracuje z szybkim silnikiem z wirnikiem wewnętrznym. Prędkość silnika wynosi zwykle do 10,{4}}obr/min, aby osiągnąć dużą gęstość mocy. Struktura redukcji zwykle wykorzystuje planetarny układ redukcji z przekładnią o prędkości koła około 1,{6}} obr./min i przełożeniu około 10:1. Szybki silnik piasty z wirnikiem wewnętrznym ma następujące zalety: wysoka moc właściwa, niewielka masa, mały rozmiar, wysoka wydajność, niski poziom hałasu i niski koszt; jednakże użycie reduktora zmniejsza wydajność, zwiększa masę nieresorowaną, a także ze względu na straty tarcia, straty cewki i inne straty oraz mechanizm zmiennej prędkości. Opór silnika ogranicza maksymalną prędkość silnika.

2. Typ outrunnera: Typ outrunnera zwykle wykorzystuje wolnoobrotowy silnik outrunnera o maksymalnej prędkości około 1000 do 1500 obr./min bez żadnego urządzenia redukującego. Ponieważ zewnętrzny wirnik silnika jest zamocowany lub zintegrowany z obręczą koła, prędkość koła jest równa prędkości silnika. Zaletą silnika z zewnętrznym wirnikiem o niskiej prędkości jest jego prosta konstrukcja, małe osiowe wymiary, duża moc właściwa, możliwość kontrolowania momentu obrotowego w szerokim zakresie prędkości, szybka reakcja i bezpośrednie połączenie zewnętrznego wirnika z kołem, co skutkuje wysoką wydajnością. Wadą jest to, że rozmiar i masa silnika muszą być zwiększone, aby generować duże momenty obrotowe, co prowadzi do wysokich kosztów, słabej wydajności przyspieszenia i hałaśliwej pracy.

Powyżej przedstawiono klasyfikację silników kołowych, więcej powiązanych informacji można skonsultować z nami w dowolnym momencie